– Лёха, как тебе «Приора»? – спросил я брата.
– Г…о! (не очень) – ответил Алексей.
– Это, мля, почему! – оскорбился я за отечественного производителя.
– Ну, потому что г…о. (не очень) – последовал ответ.
Мне-то «Приора» нравилась, и поэтому я перевёл разговор на другую тему.
Где-то через недельку, нам предстояла деловая поездка. Сели мы в Лёхину «классику» и двинулись в путь-дорожку. Внезапно на S-образном подъёме автомобиль задёргался и заглох. Остановившись на обочине, мы заглянули под капот. Развалилась маленькая ПЛАСТМАССОВАЯ деталь, именуемая примерно так, «наконечник тяги привода дроссельной заслонки». Брат поставил запасную, тронулись, снова заглохли – тяга слетела с посадочного места. Лёха снова всё наладил, и тяга больше не досаждала. >>>
Но у нас возникли кое-какие вопросы:
1. Почему деталь, расположенная над выпускным коллектором ПЛАСТМАССОВАЯ? Для тех, кто не в курсе температура там немаленькая.
2. «Классика» выпускается примерно около тридцати лет. Неужели никому не пришла в голову мысль заменить ПЛАСТМАССОВУЮ деталь на металлическую?
3. Смотрите иллюстрацию. Для чего там две прорези (вторую не видно), друг напротив друга?
А я решил дать кое-какие ответы:
1. Учитывая все реалии нашей непростой жизни, в условиях аврала, причём постоянного, поставили пластмассовую времянку. А, как известно – нет ничего постоянней временных решений.
2. Деталька-то недорогая. А переоснащать линию производства на металлические изделия, скорее всего, нерентабельно. Отсюда и экономия материалов, электроэнергии и прочих ресурсов.
3. Вероятнее всего прорези сначала отводят тепло, а потом принимают на себя коэффициент расширения. Хотя от прорезей, даже на новой детали, змеились пара трещинок.
Как говорится, смех смехом, а вот, сколько автомобилей внезапно глохнет на трассах, на заправках и парковках из-за маленькой пластмассовой фитюльки.
Остаётся только процитировать Фрунзика Мкртчяна: «Чем эти «Жигули» думают? Я не знаю».
16932 просмотров
 Коментарии |
 |
| Добавить комментарий | |
|